使用CNC加工如下图航空管件
材料为6061-T6 航空铝
该如何下手？
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CNC工程师按着如下工艺进行….
使用一整块航空铝料进行加工，
材料去除率达到 96%
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使用优化动态粗切刀路，
在25分钟内完成外形开粗
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切削参数：
•12,000 RPM (1570 SFM)
•300 IPM (0.0083 FPT)
•40% 步进量, 0.625英寸切深
第一次装夹如下
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第二次装夹
巧妙的使用定制内衬夹具进行工艺优化
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使用多轴刀路进行五轴联动加工：
•半精加工
沿曲线加工步进量：0.030英寸
•精加工
沿曲线加工步进量：0.0035英寸
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使用通道专家模块
配合棒棒糖铣刀
进行管件内部的残料去除及精修
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成品如下
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完整加工视频
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来源：前沿数控技术
由兴迪源机械编辑
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有网友就问，
为甚不用现在最流行的3D打印呢？
而有网友就说道，
给大家呈现的这个视频，
一是展示夹具，
二是展示软件，
三是展示机床。
其实最核心的还是其加工理念，
它和铸造以及3D打印完全不是一个层面的问题，
现在3D打印在内部结构强度上还不成熟，
目前的航空件是不接受这种方式的。
因此在未来很长一段时间里，
国内的航空件依旧会延续整体加工。
说到航空件的整体加工，
我司兴迪源机械在这方面已趋向于成熟，
并且进一步完善。
我司研发制造的
整体铸造框架式1500T内高压成形设备▼
其配备有智能五轴智能机械手，
和智能激光切割设备▼
实现了从液压成形半成品区自动抓取产品，
通过高精度激光切割后，
再把零件输送到下一个工序进行加工。
该设备还可配备生产所需的加工设备，
并完全用机器人实施工序之间的连接，
实现全自动化智能生产线，
极大程度增加了工作效率。
其广泛应用于航天航空、核电、
石化、发动机管件、汽车管件、
自行车管件等生产领域
内高压成形设备主要针对管材成形，
如:飞行器轻体构件、发动机中空轴件、汽车支管、
单车支架管、排气系统、排水系统等产品