轿车副车架主管件内高压成形过程详解
本文介绍的副车架主管内高压成形件的轴线为三维空间曲线，截面沿轴线变化复杂，具有18个不同形状和尺寸的截面，形状包括矩形截面、梯形截面、多边形截面等，导致在内高压成形过程中截面沿环向变形不均匀，容易引起起皱或开裂。本文兴迪源机械带来轿车副车架主管件内高压成形过程详解。 一、副车架主管内高压成形件： 图 […]
2020-10-07 查看详情
本文介绍的副车架主管内高压成形件的轴线为三维空间曲线，截面沿轴线变化复杂，具有18个不同形状和尺寸的截面，形状包括矩形截面、梯形截面、多边形截面等，导致在内高压成形过程中截面沿环向变形不均匀，容易引起起皱或开裂。本文兴迪源机械带来轿车副车架主管件内高压成形过程详解。 一、副车架主管内高压成形件： 图 […]
本文兴迪源机械带来正方形截面内高压成形的壁厚分布规律解析，膨胀率对壁厚分布的影响、摩擦因数对壁厚分布的影响及分模方式对壁厚分布的影响。 图3-22所示为正方形截面构件内高压成形后的壁厚分布的实验结果，其中正方形边长为43.5mm,圆角半径为5.5mm。 实验管材为外径51mm、壁厚1.5mm的低碳钢 […]
弯曲轴线异形截面管件内高压成形缺陷主要有开裂、死皱和飞边，本文兴迪源机械带来管材内高压成形缺陷形式分类及产生原因详解。 一、管材内高压成形缺陷形式分类： 弯曲轴线异形截面管件内高压成形缺陷主要有开裂、死皱和飞边，如图3-17所示。常见的开裂部位是弯曲段外侧(图3-17(a))、多边形截面过渡区3-1 […]
用于内高压成形的弯曲工艺有压弯、滚弯和CNC弯曲(绕弯)。对于弯曲半径大、形状简单的二维曲线常常采用压弯和滚弯工艺。对于轴线形状复杂的维曲线，需要采用CNC弯曲工艺。本文兴迪源机械带来管材内高压成形的弯曲工艺特点及最小弯曲半径。 一、常用弯曲工艺及特点： 用于内高压成形的弯曲工艺有压弯、滚弯和CNC […]
内高压成形以管材为加工对象,以液体为主要传力介质,可以有效地降低零件重量、减少模具数量、提高生产效率,因此受到工程技术人员和科研工作者的广泛重视。本文兴迪源机械带来异形双锥形管件及空心曲轴内高压成形详解。 一、异形双锥形管件内高压成形： 异形双锥形管件的材料为1Cr18Ni9Ti,均匀延伸率45%， […]
摩擦对内高压成形的壁厚分布、极限膨胀率和缺陷形式有着重要的影响，如何采用合适的润滑减少摩擦的影响是内高压成形的一个关键问题。 一般来说，对于低碳钢和不锈钢管材，摩擦因数范围为0.02~0.07;对于铝合金管材，摩擦因数范围为0.05~0.15。对于一种材料的零件，摩擦因数具体数值取决于润滑剂、内压、 […]
