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轿车碰撞吸能盒内高压成型详解

本文兴迪源机械带来轿车碰撞吸能盒内高压成型详解,轿车碰撞吸能盒原设计结构为冲压焊接结构,改进设计成内高压成形结构,其横截面为封闭结构减少零件数量,吸能情况也明显提高。 一、轿车碰撞吸能盒吸能情况: 轿车碰撞吸能盒原设计结构为冲压焊接结构,改进设计成内高压成形结构,其横截面为封闭结构减少零件数量,吸能 […]

2020-10-09 查看详情

铝合金副车架内高压成型详解

本文兴迪源机械带来铝合金副车架内高压成型详解,该零件为三维空间轴线,截面以圆形截面为主,端部为跑道形截面。 一、铝合金副车架及典型截面: 轿车铝合金副车架零件形状及典型截面如图3-54所示,该零件为三维空间轴线,截面以圆形截面为主,端部为跑道形截面。在所有典型截面中,截面A-A的膨胀量最大,为3.8 […]

2020-10-08 查看详情

铝合金异形截面管内高压成型难点及工序详解

本文兴迪源机械介绍的是铝合金管件(图3-51所示)异形截面管内高压成型,典型截面形状包括梯形、椭圆形等,材料为防锈铝合金。 一、成形难点: 成形的难点主要有以下四个方面: ①材料为铝合金,塑性低,容易发生开裂; ②在变形后易造成晶粒的粗大,出现橘皮组织,导致使用性能下降; ③非对称结构在成形的过程中 […]

2020-10-08 查看详情

内高压成型管材的弯曲力矩、壁厚变化计算

弯曲力矩是确定设备性能、选择设备的重要技术参数。管材弯曲时的弯矩不仅取决于管材的力学性能、管材的直径、弯曲半径等参数,同时还与弯曲方法、使用的模具结构等有很大的关系。 一、内高压成型管材的弯曲力矩计算: 弯曲力矩是确定设备性能、选择设备的重要技术参数。管材弯曲时的弯矩不仅取决于管材的力学性能、管材的 […]

2020-10-06 查看详情

内高压成型管材截面形状畸变、防止措施及弯曲极限径厚比

高压成型管材弯曲时,会产生截面形状的畸变,使圆截面变为椭圆形,严重时会压瘪,本文兴迪源机械带来内高压成型管材截面形状畸变、防止措施及弯曲极限径厚比。 一、内高压成型管材截面形状畸变: 管材弯曲时,会产生截面形状的畸变,使圆截面变为椭圆形,严重时会压瘪。用不圆度来衡量截面形状的畸变的程度,即 η=dm […]

2020-10-05 查看详情

长距波纹管的内高压成形详解

长距波纹管是一种典型的大尺寸变径管件,其直径范围从240mm至500mm,材料为5A03铝合金,如图2-48所示。由于波纹之间的距离较长,一般大于100mm,现有制造波纹管的技术无法制造这种长距波纹管。目前的制造工艺是采用“滚筒一焊接”的技术路线制造,合格率低、焊缝可靠性差。本文兴迪源机械带来长距波 […]

2020-10-02 查看详情
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