据调查发现，国内车主都有计算着公里数而定期换机油的习惯。而大部分车主认为，5000公里就需换一次机油。
这是科学的算法么？我想未必。
其中很大一部分人，只是因为被4S店告知：“5000公里应换一次机油。”
然后他们就盲目地跟随这个理念，定期就换，到5000km又换一次。
其实…这都是4S店的套路…
卖车对于4S店来说并没有太大利润，那么他们靠什么吃饭养家？
那当然是售后服务啊！维修、保养，你以为这些只是附带的？
No No No
机油、三滤，是维护周期相对较短的保养项目。因此你换的越频繁，他们的利润就越大。有时即便他们用的是全合成机油，也会让你5000公里一换。这可就亏大发了啊！！
这时候有人问：那么我们该怎么办？
自己来辨别机油是否需要更换吧！
辨油四法
闻味法：抽出机油尺闻一闻，若有极强酸臭味，说明机油已经变质应该更换。
手捻法：取出少量旧机油，用手指反复研磨，质量好的手感有润滑性，磨屑无摩擦感，如感到有杂质、黏性差甚至发涩就应该更换。
透光法：取出机油尺高举，在光照之下观察机油油滴，可清晰看到油滴中无磨屑末的为良好不需要更换，如果磨屑末多，甚至浑浊，应该更换。
辨色法：取张干净的白滤试纸或者好点的面巾纸滴数点旧机油在纸上，待机油渗漏后，质量好的机油无粉末，用手摸去干而光滑，且黄色浸润带清晰，呈深黑褐色、有杂质的应该更换。
直接上图科普
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而润滑油质量每升一个级别，换油间隔再延2000公里没有问题，例如SM级就可以采取12000公里换油间隔。
而如今最SN级机油换油间隔甚至可以达到14000公里！
当然这个数字相比国外换油间隔仍然有些差距，这主要由中国燃油质量和路况等因素决定。比如燃油中硫含量高的话，产生酸性化合物就会增加，这样油品在使用过程中就会加速酸值增长。
此外，中国汽车使用环境与国外最不同就在于，城市路况使用经常开开停停，导致油泥生成加速，油品添加剂损耗，因此需适当缩短换油周期，但通过不断试验证明：5000公里换油间隔仍然过于保守，会造成润滑油的浪费！
资料来源：车主通、微路况
由兴迪源机械编辑
如有侵权请联系删除
汽车机油的质量无疑相当重要
而你的液压设备也一样
需要更好的液压油才能马力十足！！
更何况…
它们比你开的车子还要贵
兴迪源专用液压油
兴迪源专用油，是兴迪源机械与全球石油能源巨擎
——美国雪佛龙Chevron合作推出的产品
经我司长久以来的实验和实践
还得出来一个结论：
普通液压油一年需更换一次
而加德士液压油则可以用两年
且第二年只需再过滤一下
就又能再战沙场了！
（这个结论同时也得到了加德士公司的认可）
以下是液压油的专业知识
为你·科普·液压油
液压传动是利用液体的压力能传递动力和压力的传动方式。它具有承载能力大，传动平稳，结构紧凑，便于实现自动化等优点。因而广泛用于机械领域。液压油是液压系统的重要组成部分，在液压系统中不仅起着传递动力、抗磨、系统润滑、防腐、防锈、冷却等作用。要想保证液压设备正常运转，保养好液压油是关键。
据统计，液压系统的故障80%是由系统中液压油污染造成的。被污染的液压油，加速了液压元件的磨损。对于液压泵来说，混入的杂质会划伤泵的工作面，使之产生内泄，降低了液压泵的工作效率，甚至使液压泵工作完全失效；对于控制阀来说，油液中的杂质能使阀芯移动困难或卡死，致使液压控制阀失效，使机械设备处于瘫痪状态；对于液压缸来说，被污染的液压油能加速液压缸的磨损，划伤液压缸的内壁表面，致使液压缸的前后腔串油；对于过滤器来说，油液中的杂质，总阻塞过滤网，致使油泵吸油困难，系统压力低，降低工作效率。因此，保持油的清洁对液压系统的性能，元件的可靠性安全性和使用寿命有极大的好处。可想而知优质液压油其实可以帮你剩下多少维修费用，也能保障多少产能呢。
液压系统的发热是液压系统的顽疾，控制好液压油的温度是液压系统正常工作的重要保障。我们一般将油温控制在25℃–55℃的范围内，超出这个范围就会给液压系统带来不利影响。油温过高，造成油液的粘度下降，泄露增加，整个液压系统的效率下降。油温过高，使液压元件体积膨胀，因为阀体和阀芯的膨胀系数不同，致使液压元件的配合间隙发生变化。如果间隙变小，引起控制阀动作不灵活甚至卡死。如果间隙太大，引起内泄，影响液压系统的工作效率。温度过高，使液压系统的橡胶密封圈和软管过早老化，丧失技能降低使用寿命。
发热.泄露.振动是液压系统的三大顽疾，所以说如果大家在使用液压设备的时候遇到以上的问题，第一时间应该检查液压油是否已经被污染了。而且市面上一直有许多廉价的翻新液压油（冒牌货）在销售，我们建议你坚决不要用廉价的冒牌货，这可能会导致你得不偿失。对待液压设备就像对待汽车，液压油就是它们的“血液”，给它们用优质油， 它的寿命和性能就能长久一些，还要记得定期给它们“换血”哟！！