多通管内高压成形的缺陷形式及预防措施
多通管内高压成形过程中，由于内压、左右两端轴向进给量及中间冲头后退量匹配的不合理，会出现不同的缺陷形式。本文兴迪液科带来多通管内高压成形的缺陷形式及预防措施。 一、多通管内高压成形的缺陷形式： 多通管内高压成形过程中，由于内压、左右两端轴向进给量及中间冲头后退量匹配的不合理，会出现不同的缺陷形式。T […]
2020-10-10 查看详情
多通管内高压成形过程中，由于内压、左右两端轴向进给量及中间冲头后退量匹配的不合理，会出现不同的缺陷形式。本文兴迪液科带来多通管内高压成形的缺陷形式及预防措施。 一、多通管内高压成形的缺陷形式： 多通管内高压成形过程中，由于内压、左右两端轴向进给量及中间冲头后退量匹配的不合理，会出现不同的缺陷形式。T […]
多通管件的种类较多，按照多通数量分为直三通管(T形管)、斜三通管(Y形管)、U形三通管、X形四通管和五通以上的多通管，本文兴迪液科带来多通管的种类与内高压成形工艺过程。 一、多通管的种类： 多通管件的种类较多，按照多通数量分为直三通管(T形管)、斜三通管(Y形管)、U形三通管、X形四通管和五通以上的 […]
本文兴迪液科带来超高强钢(780MPa)扭力梁内高压成型，管件为V形截面结构，沿轴线方向截面变化复杂，截面周长变化大。 一、扭力梁数模及典型截面： 图3-70为扭力梁三维图及典型截面形状。管件为V形截面结构，沿轴线方向截面变化复杂，截面周长变化大。沿轴线方向分析截面的宽度变化，从端部到中间截面形状变 […]
本文兴迪液科带来DP590双相钢控制臂内高压成形详解，控制臂管件的轴线为三维空间曲线，且弯曲半径不同，局部存在着较小的弯曲半径，弯曲程度大。 一、控制臂零件截面： 控制臂管件的典型截面为矩形和梯形，截面沿轴线方向变形程度大截面最大宽度为82mm,位于C-C截面。 该区域既是弯曲变形发生的位置，又是宽 […]
本文兴迪液科带来轿车碰撞吸能盒内高压成型详解，轿车碰撞吸能盒原设计结构为冲压焊接结构，改进设计成内高压成形结构，其横截面为封闭结构减少零件数量，吸能情况也明显提高。 一、轿车碰撞吸能盒吸能情况： 轿车碰撞吸能盒原设计结构为冲压焊接结构，改进设计成内高压成形结构，其横截面为封闭结构减少零件数量，吸能情 […]
本文兴迪液科带来铝合金副车架内高压成型详解，该零件为三维空间轴线，截面以圆形截面为主，端部为跑道形截面。 一、铝合金副车架及典型截面： 轿车铝合金副车架零件形状及典型截面如图3-54所示，该零件为三维空间轴线，截面以圆形截面为主，端部为跑道形截面。在所有典型截面中，截面A-A的膨胀量最大，为3.85 […]
