PSA和菲克集团正式合并，将成为全球第四大汽车集团！网友哭：法系车终于有2.0T和四驱了！
日前，汽车行业中最令人关注的新闻就是PSA和菲克这两大集团将合并的消息，此前有媒体报道称PSA欲收购菲克集团，而现在消息确定了，PSA和菲克集团正式合并，组成PSAFCA集团。 根据最新报道，PSA和FCA组成联盟集团后，双方各持50%的股份，同时合并后也将成为全球第四大汽车集团，当前在销量上，20 […]
2020-10-29 查看详情
日前，汽车行业中最令人关注的新闻就是PSA和菲克这两大集团将合并的消息，此前有媒体报道称PSA欲收购菲克集团，而现在消息确定了，PSA和菲克集团正式合并，组成PSAFCA集团。 根据最新报道，PSA和FCA组成联盟集团后，双方各持50%的股份，同时合并后也将成为全球第四大汽车集团，当前在销量上，20 […]
本文分析了汽车支架零件的外形结构特点，制定了该零件的成形工艺，并通过排样分析给出了零件排样图 。利用有限元分析软件对其冲压成形过程进行数值模拟，根据模拟结果 （ 成形极限图及材料变薄率） 对成形工艺及工艺参数进行优化，将优化结果用于指导模具设计工作 。 多工位有效率高即安全性高等优点，是制造业经常采 […]
金属薄壁管冲击液压胀形是在液压胀形和冲压成形基础上发展起来的一种用于生产异形截面轮廓中空薄壁结构件的先进、特殊、精密的成形技术，具有生产效率高、成形工序简单、零件刚度强度好、无需外部供压源等特点，在汽车、航空、航天等领域得到越来越广泛的应用。本文兴迪源机械带来冲击液压胀形装置的功能及结构详解。 通过 […]
预成形夹具或工具设计必须适应回弹，并产生可重复成形的管状坯料；在液压成形操作之前或之后，某些部件可能需要扩大或减小管坯的端部直径；选择合适的材料和设计合适的产品，热处理往往可以从生产过程中消除。本文兴迪源机械带来内高压成型的预成形、管端挤锻及热处理过程解析。 一、预成形过程解析： 对于管直径大于模腔 […]
内高压成形机按合模压力机主油缸行程分类，可分为长行程和短行程两类。当合模、开模与锁模过程均由主油缸来完成时，主油缸的工作行程较长，因此称为长行程内高压成形机。当合模和开模过程大部分行程山提升油缸(轴助油缸)来完成，而仅仅锁模过程由主油缸来完成时，称为短行程内高压成形机。按机身结构进行分类，可以把内高 […]
