组合式空心凸轮轴液力胀接原理及优点
凸轮轴是内燃发动机的五大关键零部件之一，凸轮轴的功能是以凸轮表面型线控制气门开闭，满足内燃发动机对换气过程的需求，本文兴迪液科带来组合式空心凸轮轴液力胀接原理及优点。 一、凸轮轴功能： 发动机是汽车的核心，凸轮轴是内燃发动机的五大关键零部件之一(其他还包括缸体、缸盖、曲轴和连杆)。凸轮轴的功能是以凸 […]
2020-10-09 查看详情
凸轮轴是内燃发动机的五大关键零部件之一，凸轮轴的功能是以凸轮表面型线控制气门开闭，满足内燃发动机对换气过程的需求，本文兴迪液科带来组合式空心凸轮轴液力胀接原理及优点。 一、凸轮轴功能： 发动机是汽车的核心，凸轮轴是内燃发动机的五大关键零部件之一(其他还包括缸体、缸盖、曲轴和连杆)。凸轮轴的功能是以凸 […]
液压系统在突然启动、停机、变速或换向时，阀口突然关闭或动作突然停止，由于流动液体和运动部件惯性的作用，使系统内瞬时形成很高的峰值压力，这种现象就称之为液压冲击。本文兴迪液科带来什么叫液压冲击?液压冲击的危害及其防治措施有哪些。 一、什么叫液压冲击？ 在液压系统中，当迅速地换向或切断油路，以及因某种外 […]
本文兴迪液科带来超高强钢(780MPa)扭力梁内高压成型，管件为V形截面结构，沿轴线方向截面变化复杂，截面周长变化大。 一、扭力梁数模及典型截面： 图3-70为扭力梁三维图及典型截面形状。管件为V形截面结构，沿轴线方向截面变化复杂，截面周长变化大。沿轴线方向分析截面的宽度变化，从端部到中间截面形状变 […]
本文兴迪液科带来DP590双相钢控制臂内高压成形详解，控制臂管件的轴线为三维空间曲线，且弯曲半径不同，局部存在着较小的弯曲半径，弯曲程度大。 一、控制臂零件截面： 控制臂管件的典型截面为矩形和梯形，截面沿轴线方向变形程度大截面最大宽度为82mm,位于C-C截面。 该区域既是弯曲变形发生的位置，又是宽 […]
胀接初始间隙的设定主要是为了使轴管完全进入塑性变形，确保卸压弹性回复后能够与套环形成过盈配合，其次是便于轴管穿入套环内孔。本文兴迪液科带来胀接初始间隙对液压胀接强度的影响。 一、胀接初始间隙的设定原因： 胀接初始间隙的设定主要是为了使轴管完全进入塑性变形，确保卸压弹性回复后能够与套环形成过盈配合，其 […]
本文兴迪液科带来轿车碰撞吸能盒内高压成型详解，轿车碰撞吸能盒原设计结构为冲压焊接结构，改进设计成内高压成形结构，其横截面为封闭结构减少零件数量，吸能情况也明显提高。 一、轿车碰撞吸能盒吸能情况： 轿车碰撞吸能盒原设计结构为冲压焊接结构，改进设计成内高压成形结构，其横截面为封闭结构减少零件数量，吸能情 […]
