工程师们,想想该如何加工这个复杂的航空管件?

2018-09-01 Author:兴迪源机械 分类:技术工艺

 

使用CNC加工如下图航空管件

材料为6061-T6 航空铝

该如何下手?

CNC工程师按着如下工艺进行….

使用一整块航空铝料进行加工,

材料去除率达到 96%

使用优化动态粗切刀路,

在25分钟内完成外形开粗

切削参数:

•12,000 RPM (1570 SFM)

•300 IPM (0.0083 FPT)

•40% 步进量, 0.625英寸切深

第一次装夹如下

第二次装夹

巧妙的使用定制内衬夹具进行工艺优化

使用多轴刀路进行五轴联动加工:

•半精加工

沿曲线加工步进量:0.030英寸

•精加工

沿曲线加工步进量:0.0035英寸

使用通道专家模块

配合棒棒糖铣刀

进行管件内部的残料去除及精修

成品如下

完整加工视频

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来源:前沿数控技术
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有网友就问,

为甚不用现在最流行的3D打印呢?

而有网友就说道,

给大家呈现的这个视频,

一是展示夹具,

二是展示软件,

三是展示机床。

其实最核心的还是其加工理念,

它和铸造以及3D打印完全不是一个层面的问题,

现在3D打印在内部结构强度上还不成熟,

目前的航空件是不接受这种方式的。

因此在未来很长一段时间里,

国内的航空件依旧会延续整体加工。

说到航空件的整体加工,

我司兴迪源机械在这方面已趋向于成熟,

并且进一步完善。

我司研发制造的

整体铸造框架式1500T内高压成形设备▼

其配备有智能五轴智能机械手,

和智能激光切割设备▼

实现了从液压成形半成品区自动抓取产品,

通过高精度激光切割后,

再把零件输送到下一个工序进行加工。

该设备还可配备生产所需的加工设备,

并完全用机器人实施工序之间的连接,

实现全自动化智能生产线,

极大程度增加了工作效率。

其广泛应用于航天航空、核电、

石化、发动机管件、汽车管件、

自行车管件等生产领域

内高压成形设备主要针对管材成形,

如:飞行器轻体构件、发动机中空轴件、汽车支管、

单车支架管、排气系统、排水系统等产品

 

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